電動バイクレースMotoEでは、どのように充電が行われているのか。そしてレース後、バッテリーはどのくらい残っているのか。オーストリア大会でその実情を取材した。

MotoEの充電事情

電動バイクレースFIM MotoE World Championshipは、2019年に始まった電動バイクによって争われるチャンピオンシップである。現在のマシンはドゥカティがMotoEのために開発した電動レーサーV21L、タイヤはミシュラン（サスティナブル素材を使用）のワンメイクだ。

1戦2レース開催で、2025年シーズンはフランス大会（フランスGPに併催）を皮切りに、最終戦のポルトガル大会（ポルトガルGPに併催）まで、全7戦14レースが予定されている。MotoEが併催されるのはヨーロッパのMotoGPで、これまでに海を渡ったのはイギリス大会（2023年）のみだ。

そんなMotoEマシンのレース後のバッテリー残量はどのくらいなのだろうか。MotoEの充電事情を、8月15日から17日にかけてレッドブル・リンクで行われたオーストリア大会（MotoGP第13戦オーストリアGP併催）で取材した。

ドゥカティの電動レーサーV21Lは、最高出力110kW（150hp）、最大トルク140Nmを発揮する。2025年型は、出力は変わらないままバッテリーパックが進化した。従来の4.2Ahから５Ahにエネルギー密度が向上したセルが採用され、バッテリーパックを構成するセルは1152個から192個減少し、960個となった。この結果、バッテリーパックで8.2kgの軽量化を実現している。

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「バッテリー残量は何％？」ドゥカティV21Lによる電動バイクレースMotoEの充電事情に迫る
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2025年8月29日掲載（「モーターファンバイクス」掲載ページでは、記事全文＆全8枚の写真がご覧いただけます）

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