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（未使用_非表示）伊藤英里（いとうえり）
フリーランスでMotoGP（二輪ロードレース世界選手権）、電動バイクレースMotoEを取材して記事を書いています。
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シーズンの序盤に日本を発ち、日本GPが開催される秋に帰国します。
飛行機のほか、時にはレンタカーで、時には電車で移動して、ヨーロッパの国々に滞在しながら、MotoGPを取材しています。
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GPジャーナル掲載記事
- セパン公式テスト｜「全体を改善」のアプリリア、「快適さを増した」KTM
によって 伊藤 英里 2026年2月20日 に 5:02 AM にセパン公式テスト3日間の現地取材からのレポート、 今回は、アプリリアとKTMについてお送りする。 アプリリアは全体的な底上げを行い、KTMはライダーが「より自然で快適」なフィーリングを手にしたという。 それぞれのコメント
- 特別インタビュー【2025MotoGPホンダ】｜“布石”が結実した2025年から、飛躍の2026年へ
によって 伊藤 英里 2026年2月14日 に 10:00 AM に2025年、ホンダは優勝1回、2位1回、3位2回を獲得してコンストラクターズ・ランキングを4位で終えた。 そしてついに、コンセッションのランクDを脱することに成功した。 その結果は、「ホンダはさらに飛躍しようとしている」
- セパン公式テスト｜ドゥカティの2026年型デスモセディチGP、エアロの変化は？
によって 伊藤 英里 2026年2月13日 に 10:30 AM に4か月ぶりにMotoGPマシンへと戻ってきたマルク・マルケス。 2026年型デスモセディチGPの進化に対し、バニャイアはどんな印象を抱いたのか。 セパン公式テスト3日間の現地で取材した、ドゥカティのデスモセディチGP26
- セパン公式テスト｜「全体的に前進」した2026年型ホンダRC213V、その輪郭
によって 伊藤 英里 2026年2月12日 に 11:00 AM にホンダは、コンセッションのランクCで迎える2026年シーズンへ向けて準備を進めている。 2026年型RC213Vは、どこまで前進し、どこに課題を残しているのか。 ライダーたちへの3日間の取材から、ホンダのセパン公式テスト
- GP現場からの便り #05 ｜ 現地で取材するということ
によって 伊藤 英里 2026年2月11日 に 11:00 AM にこんにちは、GPジャーナルの伊藤英里です。 the Letterサポートメンバー限定のニュースレター第5回をお届けします。 マレーシアのセパンから帰国しました。気温差に震えながら、セパン公式テストで取材したことを記事にし
各メディア掲載記事 各メディアに掲載された、伊藤英里が書いた記事です。
